細數2020年國家科技創新、超級工程……

發布時間:2020-03-30 08:35:01

2020年,

注定是一個具有特殊意義的年份。

21世紀迎來“20年代”,

今天,為您送上2020終極劇透!

科技創新、超級工程……

全程高能,請系好安全帶。

 

星空征途坦蕩

 

即將完成月面采樣返回任務

2020年,我國將實施探月工程三期,將用長征五號運載火箭擇機發射“嫦娥五號”探測器,實現月面無人采樣返回,圓滿完成探月工程三步走——“繞、落、回”的總體規劃目標。

“嫦娥五號”探測器由軌道器、上升器、著陸器和返回器構成,發射后經地月轉移軌道被月球引力捕獲,轉入環月軌道,分成軌返組合體和著陸上升組合體。著陸上升組合體負責月面著陸并完成采樣;軌返組合體在上升器升空后與其交會對接,參與樣品轉移,攜帶返回器完成月地轉移;返回器在預定高度與軌道器分離,再入地球大氣層并著陸。

 

中國首次火星探測任務

2020年,我國將實施火星探測任務,將使用長征五號運載火箭發射火星探測器,并通過一次發射,實現環繞火星全球遙感探測、著陸和巡視探測。

“火星沖日”大約每隔26個月發生一次,這時火星與地球的距離會達到極近值,這段時間可以使用較小的代價將探測器送往火星,因此人類的火星探測活動通常也會每隔26個月出現一次高潮。在2020年就有一次“火星沖日”的機會。

中國火星探測器包括環繞器和著陸巡視器。探測器發射后,大約需要經過7個月左右時間的飛行抵達火星,隨后環繞器與著陸巡視器分離,進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測,同時為著陸巡視器開展中繼通訊;著陸巡視器分離后進入火星大氣,經過減速,下降著陸在火星表面,巡視器(火星車)駛離著陸平臺,開始火星表面巡視探測。

 

全面建成北斗全球衛星導航系統

2020年,我國將全面建成北斗全球衛星導航系統。

此前,我國通過持續兩年的超高密度發射,完成了北斗全球衛星導航核心星座部署。6月前,將用長征三號甲系列運載火箭再發射2顆地球靜止軌道衛星。

北斗全球衛星導航全面建成后,將為用戶提供精度更高、性能更優、功能更強的多元化服務,作為我國面向全球提供公共服務的重大空間基礎設施,秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發展理念,服務全球,造福人類。

 

中國走進“空間站”時代

中國將于2020年建設長期有人照料的近地載人空間站。

我國載人航天空間站預計在2022年左右建成,可支持3名航天員長期駐留,在軌運行10年,將向國際社會開放合作,提供全球共享的空間應用平臺。

 

巨龍跨越山河

 

京雄高鐵服務“千年大計”

2020年,京雄高鐵將正式通車運營。該線路全長92.78公里,是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線,是描繪雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分,被列為國家戰略性工程。其中備受矚目的新建雄安站距離雄安新區起步區20公里,采用水滴狀橢圓造型,橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭,契合雄安水文化,是京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路匯聚之處,可使雄安新區有效融入北京、天津半小時交通圈,石家莊1小時交通圈,對提高雄安新區對全國的輻射能力、促進京津冀協同發展均具有重要意義。

平潭公鐵兩用大橋遙望寶島臺灣

2020年,世界在建難度最大的跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋將正式投用。該大橋位于公認的“建橋禁區”,是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。建成后將作為京臺高速的咽喉部分,實現火車直達中國大陸距離臺灣最近的平潭島,成為通往臺灣遠景規劃的重要通道,對推進兩岸基礎設施聯通將起到積極的推動作用。

 

銀西高鐵將使寧夏正式接入全國高鐵網

2020年,銀西高鐵將正式開通運營。銀西高鐵全長約617公里,設計時速250公里,是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”包(銀)海通道的組成部分。建成后將使寧夏正式接入全國高鐵網,一舉打通聯系寧夏內陸開放型經濟實驗區和關中天水經濟區的大能力便捷通道,對振興陜甘寧革命老區、加快區域經濟社會發展、完善西北地區路網布局、促進區域綜合交通運輸體系建設都具有十分重要的意義和作用。

 

服務如約而至

 

5G網絡將覆蓋所有地級市

2019年,中國正式啟動5G商用,三大電信運營商等電信企業通過不懈努力,讓人們對于5G時代的生活充滿期待。

全國工業和信息化工作會議提出,穩步推進5G網絡建設,深化共建共享,力爭2020年底實現全國所有地級市覆蓋5G網絡。

國際數據公司(IDC)預測,到2020年,5G智能手機出貨量將達到1.9億部,占總出貨量14億部的14%,同比增長1.5%。

無人駕駛、AR演唱會、服務機器人……5G,不只是比4G多1G。伴隨著全國所有地級市覆蓋5G網絡,更多人將享受到5G帶來的高速率、低時延的上網體驗,見證一系列產業的變革。

 

去冬奧,更方便!

2022冬奧會冬季運動管理中心綜合訓練館(冰壇)項目,位于北京市中關村南大街首都體育館北側,總建筑面積3.32萬平方米,建成后將是國內首個擁有兩塊國際賽事標準冰場的場館,該場館將承擔我國2022年冬奧會的冰壺、花樣滑冰、短道速滑、冰球等多個項目的訓練、競賽及管理工作。目前已進入內部冰場建設階段。

2022年北京冬奧會延慶綜合交通服務中心工程,位于延慶區延慶鎮百眼泉村,建設用地面積5.75公頃,總建筑面積120077平米,地下建筑面積38484平米,地上建筑面積81593平米。工程于2019年10月29日開工,計劃2021年6月30日交付使用,建成后將為北京冬奧會提供服務保障,同時滿足高鐵與S2線到發、車輛接駁,有效提升城市的基礎設施建設水平。

 

動力洶涌澎湃

華龍一號海內外首堆將實現并網發電

華龍一號是我國核電走向世界的“國家名片”,是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,是我國核電創新發展的重大標志性成果。目前,華龍一號國內外4臺示范工程進展有序,是全球唯一按照計劃推進建設的三代壓水堆核電工程。預計2020年華龍一號海內外首堆均將實現并網發電。

 

“人造太陽”預計2020年運行

被譽為新一代“人造太陽”的中國環流器二號M裝置預計2020年運行,該裝置將成為中國規模最大、參數最高的磁約束可控核聚變實驗研究裝置,其等離子體體積為中國現有裝置的2倍以上,離子溫度將達到1億攝氏度以上,可將電流從中國現有裝置的1兆安培提高到3兆安培,該實驗裝置的建成將為中國真正掌握可控核聚變提供重要技術支撐,人類距離“人造太陽”的夢想,又近了一步。

 

特高壓再添新線路

國家電網青海—河南±800千伏特高壓直流工程是世界第一條專為清潔能源外送而建設的輸電大通道,途經青海、甘肅、陜西、河南等省,線路全長1587千米,輸送容量800萬千瓦,計劃于2020年建成投運,預計每年可向華中地區輸送電量400億千瓦時。

2022年北京冬奧重點配套工程、創造多項世界第一的國家電網張北500千伏柔性直流電網試驗示范工程,是世界首個直流電網工程,也是世界上電壓等級最高、單元輸送容量最大的柔性直流工程。爭取2020年上半年投運,把張家口地區的風能、太陽能等清潔能源轉變成穩定綠色電能輸往京津冀地區,在助力北京冬奧會場館實現100%綠電全覆蓋的同時,還將解決大規模新能源消納的世界性難題。

 

巨艦揚帆起航

 

國內最大的海洋綜合科考船

我國6000噸級海洋綜合科考實習船計劃于2020年下半年交付。總長約114.3米,設計排水量約6800噸,定員100人,續航力15000海里,是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體,具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區作業的新一代大型海洋綜合科考船。該船建成后將成為國內最大的海洋綜合科考船,積極服務海洋強國戰略和粵港澳大灣區發展戰略。

 

2020年,

是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年,

2020年,

中國要實現第一個百年奮斗目標。

不論如何劇透,

2020年都將驚喜連連!

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